不知道各位看法如何，个人认为现款宝马5系（G30、G38）是最为成功的一代5系。

据了解，国内现款的宝马5系已经进入产品尾声，即将在今年11月后全系停产，全新一代宝马5系来临。

就在前段时间，在宝马的车型体系中，燃油5系底盘代号G60、i5底盘代号G60 BEV，有消息称即将在明年计划开始投产。

(相关资料图)

换一句话说，如果你是喜欢现款宝马5系的朋友，同时还未拥有过这台“梦想之车”的话，则意味着新车卖出一辆就少一辆了。

来到现在，全新一代5系隶属于该系列第8代产品，这款全新换代车型的到来也引起了网友们的热议，其市场反响褒贬不一。

不可否认的是，第一代宝马5系从1972年发布至今，全球超1000万辆的销量便是它最好的证明。毫无疑问，宝马5系受到无数bimmer喜爱。

那么，全新一代宝马5系又将拥有哪些独到之处，我们简单了解一下。

历经八代车型，5系的配方依旧是经典，如长轴距、长引擎盖、流畅车线身等。

有所不同的是，采用全新的设计风格的新车，传承经典的双肾式前格栅设计，车身细节拥有更加犀利线条刻画，从视觉效果上营造出更加立体的棱角感，类似的我们能从宝马iX、iX1、XM等车型中看到。

此外，通过官方放出的宣传照片能看到，新车格栅、包围、轮毂等融入了香槟金色元素，起到了点睛之笔的作用。其他细节，像双肾格栅、天使眼大灯、霍夫迈斯特拐角等经典元素，在新车上均进行了简化处理。

说说争议比较大的点，前面已经有全新一代7系/i7等新车型亮相，对宝马全新一代设计语言大家也已经逐渐开始熟悉，但任何新鲜事物的出现，终究逃不过与市场的磨合。

可以肯定的是，未来全新一代宝马5系将国产化，那么自然躲不过轴距加长的命运。

比较有意思的一点，像格栅、包围、轮毂等处类似，在车身C柱饰板位置融入了香槟金色元素，并且还专门打上了“5”徽标，这或许是将来国产化车型的专属配置。

如今，我们从官方放出的宣传照片与其他照片对比一下，不难发现像车身后半部分的加长处理还是有的。除此之外，在经历过加长处理后，能明显看出国产化5系的溜背处理显得更为稳重。

不出意外的话，未来新车也将保留加长版以及标轴版车型选择。

话说回来，未来全新一代宝马5系的尾部，个人认为与现款i3下包围有着类似之处，但是像尾灯、快速收紧的尾箱线条，总感受缺失了一点什么东西，这也成为了新车亮相后最受争议的点。官方表示，全新宝马5系将拥有M Sport Package和M Sport Package Pro两款外饰选装包，进一步增强其运动气息。

相比外观风格，内饰才是主场。

官方除了公布外观，全新设计风格的内饰也被放出。

可以看到，未来全新一代宝马5系的内饰采用全新的设计风格，并且内饰风格与全新一代宝马7系/i7的配置，包括后排巨幕等等，均保持着较大的相似度。

进入车内，肉眼可见新车将配备12.3英寸液晶仪表+14.9英寸触控屏，同时两块屏幕将形成大联屏的设计，未来车机或配备iDrive 8.5系统，将从操作逻辑上进行优化，实现更多自定义功能。

细节方面，曾经传统的氛围灯造型，如今在新车上将与空调出风口，形成环抱式交互光带相辅相成。不仅如此，我们在车身外部看见的香槟金色元素，在车内也能看见类似的元素点缀。

不得不提的一些方面，新车专门针对后排乘员进行了大幅度的升级。比如将会配备后排悬浮式巨幕，与老大哥7系基本上持平的豪华配置。

具体方面，该屏幕尺寸达到31英寸，分辨率为8K，并支持实时互联等功能。

与此同时，旗舰级的宝华韦健音响也出现在座舱中，还有分区自动独立空调（后排带独立控制面板）等更多配置。

在动力方面，未来新车或将采用升级过的第五代eDrive电驱系统，并提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力可选择。

同时，新车也可能将继续提供燃油版和插电混动版，不排除燃油版将会搭载2.0T、3.0T发动机，以及其他柴油版车型。同时，后续还将有可能推出插电混动版530e、550e xDrive等，这也将成有有史以来动力选最为丰富的一代车型。

作为参考，目前国内现款宝马5系长轴版，一共有8款在售车型，指导价47.55-56.25万元。除此之外，还有插电混动版宝马5系，共有3款在售车型，指导价50.95-54.65万元。其中，现款燃油版车型全系搭载2.0T发动机，而插电混动版车型采用2.0T搭配电动机的组合，纯电续航里程73km（WLTC工况）。

值得注意的是，未来全新一代宝马5系，再具体一点国产宝马i5的出现，或将成为未来这场电气化浪潮，最吸引人的一代宝马5系，也让市场对这款新车有着殷切期待。

全民舆车：传承经典 以变应变

在此之前，网上曝光了全新一代奔驰E级的照片，但是在市场中反响也是褒贬不一。

伴随着全新一代宝马5系即将迎来发布，作为正式发布前的预热，相信在后续正式发布的阶段，市场销量自然会给出答案。

接下来，新车已定于今年夏季在宝马集团丁格芬工厂开始投产，并于今年10月份开始陆续在全球上市。根据规划，国产全新5系长轴距版（G68）及i5将于2024年1月投产。

那么，未来宝马5系市场表现究竟如何，实现国产化、纯电化之后是否能实现反超，我们拭目以待。